对于成功，我们常说，能够比对手多坚持一分钟的便是赢家；对于失败，我们又会说，坚持最初的那份信念，即使结果并不完美，但过程中的美好才是最应该被认可的收获。思想总会被视为行动的始作俑者，让言论和行为，为思想的不成熟支付高昂的代价。

关于过程和结果到底哪个更重要，这件事本身就是一个伪命题，就像矛与盾，谁更厉害一样。社会的进步中，往往很难记得住每一次成长的过程，终究记录在案的是那些或成功，或失败的结果。所以无论过程多么完美，一旦出现一点点的错误，都会导致最终结果的失败。

2000年7月25日，法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场，一架属于德国彼得·戴尔曼邮轮公司的旅游包机协和飞机，即将飞往美国纽约肯尼迪国际机场，然而在起飞时，该机左侧引擎着火，在起飞后不久便坠毁于

巴黎市郊的戈内斯。这次空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。事件发生之后，我们不禁反思，为什么飞机会起火，又为什么在发现危险的第一时间没有终止飞行，反而给坠机做了足够下降的高度？

后经调查得知，当时这架注册编号为F-BTSC的协和飞机进入跑道之前的5分钟，另一架编号为N13067的美国大陆航空的麦道DC-10客机刚刚从这里起飞，但N13067在起飞时，不慎掉落了一个金属紧固件在跑道上，而在协和飞机进入跑道之前的这段时间，遗落的金属紧固件并未得到及时的清理。当协和飞机滑行在跑道上准备起飞的过程中，飞机的机轮碾过这个罪恶的金属紧固件，导致轮胎爆裂。更加可怕的是，一块由于碾压而破碎的轮胎碎片，不慎切断了起落架的电

缆线，还有一块轮胎碎片又破坏了左翼上方一个油箱的密封口，导致燃油外泄，最终引起了飞机起火。

然而此时的飞机仍然在跑道上滑行，此情此景被塔台上的指挥人员看得一清二楚，他第一时间将这个可怕的消息反馈给协和客机的机长，但机长未能及时做出判断，在他犹豫的瞬间，飞机已经滑行到了V1速度，在完全超过折返速度的情况下，协和客机只有起飞这一项选择。协和客机的机长本打算在飞机飞到五公里之外的巴黎-勒布尔热机场时实行迫降的，但由于这架飞机的二号发动机已经关闭，一号发动机又着火，导致机翼严重烧毁并彻底熔化，根本不可能实现攀升和加速，最终在机场一公里之外失速坠毁，此时，飞机距离起飞刚刚过去1分零10秒。

这样重大的事故，都是由一连串小错误接踵而至造成的。一分多钟的直面死亡

，一百多条健康的生命，就这样葬送在一个个的小错误中。

或许每一个小错误被单拿出来分析，其杀伤力都没有这么巨大。但错就错在，每一个小错误发生之后都未能得到及时的纠正，而错误的链条又在毫无控制的情况下串联起来，可怕的是这个“串联”还准确地触碰到了死亡顺序。倘若其中的“小错误们”不是以此秩序发生的，事故也不会这般重大。

当所有的生机都在不经意间从指缝间溜走时，企图扭转败局的人们，再想把主动权重新抓回手中也是回天无力了。人非圣贤，孰能无过。或许我们不可能完全避免错误的偶然存在，但是我们绝对有能力及时将“偶然”扼杀在摇篮里，绝不给“偶然”任何变成“必然”的机会。采取有效措施，切断错误链上可能存在的每一个连接点，必将可以有效地避免危难的发生。

有太多的人，不屑

于身边的小人物，总是高傲地认为自己有多么优秀，应该与更成功的人士为伍；他们不愿注重生活中的小细节，却又过分自信于“*******，千金散尽还复来”。属于我们的日子，都是由细小的事情一一修葺得来。那些散落在我们周边的生活，和每一个角落里的细节，才是真正决定生命成与败的关键。

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。所有的高山峻岭都是由无数个细小沙尘堆积而成的；再浩瀚的江海，也是一滴水一滴水涌入成流。做好一件卑微的小事，后面成功的大事也就顺理成章了。但往往那些看上去微不足道的小细节，做好了是好事，做不好就是灾难。

张瑞敏曾说过：“把简单的事做好就是不简单。”伟大来自平凡，简单的积累终会变成强大的动力。所以别因为“对”小而不为，更不要因为“错”小而为之。