大部分机场的接客和送客通道是分开的，因此出租车在送客到机场之后，会面临两种选择：

一是送客之后前往载客区进行等待接到乘客后返回市区，但是根据机场规定的先来后到原则，想要接到乘客，必然需要付出一定的时间成本。

二就是送客结束后，直接放空返回市区，但这样一定会付出空载费用，并且可能损失潜在的载客收益。

题干过后，就是需要林木建模解决的四个问题了：

请你们团队结合实际情况，建立数学模型研究下列问题:

(1) 分析研究与出租车司机决策相关因素的影响机理，综合考虑机场乘客数量的变化规律和出租车司机的收益，建立出租车司机选择决策模型，并给出司机的选择策略。

(2)收集国内某一机场及其所在城市出租车的相关数据，给出该机场出租车司机的选择方案，并分析模型的合理性和对相关因素的依赖性。

(3)在某些时候，经常会出现出租车排队载客和乘客排队乘车的情况。某机场“乘车区”现有两条并行车道，管理部门应如何设置“上车点”，并合理安排出租车和乘客，在保证车辆和乘客安全的条件下，使得总的乘车效率最高。

(4)机场的出租车载客收益与载客的行驶里程有关，乘客的目的地有远有近，出租车司机不能选择乘客和拒载，但允许出租车多次往返载客。管理部门拟对某些短途载客再次返回的出租车给予一定的 “优先权”，使得这些出租车的收益尽量均衡，试给出一个可行的“优先”安排方案。

“根据乐老师的方法，要先对每个问题进行分析”尽管自己只有一个人，林木还是不慌不忙。

说实话一个人也有一个人的好处，因为这个比赛不像别的比赛，就算你是三个人一同参赛，也只能一步一步来，不可能三个人同步进行各自的工作，除非你们三个人都对数学和编程很擅长。

不过即使是都擅长，速度也不一定能飚起来，因为人多也就意味方法多，自然也少不了争论和选择，这也就是为什么乐正平在当时培训的时候，一开始就让所有队伍先选一个队长出来，所有事情由队长做决定。

这样就算错误率会上升，但效率也会获得极大的提高。

因此当林木都已经开始分析问题时，其他很多队伍连题目都还没有选好。

而后续，林木一个人的优势也会发挥出来，因为每一步都是自己来做，对于节奏的把握自然会很强，而其他的三人队，虽然会多出一些休息时间，但是也会多出各种担心。

担心自己的进度慢了，影响队友的工作；担心队友的进度慢了，自己来不及做了，担心这、担心那。

这么一想，林木反而放松下来。