看到月球矿业公司5000套的大订单，这场网络风波逐步平息。

网友发贴表示理解：“先满足我们采矿需求是对的，希望干掉南澳国铁矿石出口业的一天早点来到！”

“大家注意到了吗，国外售价也是66000元，但单位是美元。这操作秀儿，给海洋之家点赞。”

“卖给国外，不怕技术泄密吗？”

“余教授做实验都直播多少次了？不要瞎担心，只要余教授在，那就只有被模仿，从未被超越。”

海洋之家没有因为不愁卖就只简单地只搞生产，随着生产技术的成熟，在不影响功能的前提下，他们尝试着改进了宇航服的款式和颜色、图案，市场反响很好。

有些余钱充足的人，赶时髦，每种款式都抢购在家自己穿着玩，去太空、月球、火星旅游的更是以穿着自己的与众不同的宇航服为荣。

短短几个月时间，海洋之家民用宇航服产业链为新汉国新增6万个就业岗位。

今年的订单也排满了，他们累并快乐着，有新订单但不敢接啊！

总经理正在想方设法扩大生产规模，董事长都亲自上一线去做宇航服的手套了。

距离年底还有三个月，下个月的产量预计会到3000套，下下个月产量会达到今年的最高峰5000套。

今年总产量预计为14400套，其中国内一万套，纯利润两千万元，这就是做实业的难处:费力费心赚得少。

国外4400套，纯利润17.5多亿华夏币！

公司市值翻了一番。

股东们也被国外的这个利润吓到了，天上掉的不是馅饼了，是大金饼，这技术放谁手里谁就能起飞，这钱拿得太烫手了。

明年随着厂房、生产线等固定资产投入的减少，利润会更高。

经过股东大会商议，一致决定向皇家福利基金捐款五亿元。

网友们都夸海洋之家懂事儿。

国外买了海洋之家民用宇航服的机构也没话说，这种宇航服功能上跟NASA的差不太多，但价格、交货速度和数量那简直是一个天上一个地下，根本没得比。

据说，NeSe已经不再从零开始制造宇航服了，给海洋之家下了整整一万套的订单，打算采购回来再加以改造使用，或者还可能会对外出售，搞中间商赚差价那一套吧。

海洋之家一举成为服装行业标杆，不仅是技术上的，在实业领域能一年内收回投资，并且还有盈余，已经是行业神话了，何况他们既得了实惠又赚了名声。

国内要求参与火星建设，想去火星淘金的人越来越多，呼声越来越高。

这种情况下，西川基地改制迈出了第一步，西川卫星发射基地更名为西川集团。

先期成立了两家子公司，剥离出了车辆制造业务，今后随着生产规模扩大，逐步接受民间入股。

第一个子公司:外星球地面特种车辆制造公司，将月球车、火星车等车辆制造业务剥离，对外接受特制车辆的订单，自负盈亏。

第二个子公司:星球内小型飞行器制造公司，目前民用的型号只有一种，跟余森使用的那辆双人飞行器一样。军用的型号就多了，看订单的需要随时改进随时制造。

军用的肯定是内部成本价，盈利的大头必然在民用型号。

目前，市场上，与双人飞行器飞行速度相近的直升机，是军用的X-2高速攻击直升机，时速最高能达到460公里，比民用双人飞行器的500公里巡航时速差了一点。

最大飞行高度两者差不多。

X-2高速攻击直升机重2.5吨，是民用双人飞行器的四倍多。

但两者巡航半径却差得远了去了，舒适度更是拍马都赶不上民用双人飞行器。

价格上也肯定会天差地别，比X-2高速攻击直升机性能差一截的阿帕奇武装直升机，曾卖出了1.2亿美元到1.8亿美元一架的天价呢！

而民用双人飞行器的材料成本仅十万华夏币，算上人工费，就算成本一百万元吧，直接加个零出售，国内单位是华夏币，国外单位是美元，你说会不会有人买？

这个消息一宣布，各方投资者蜂拥而至，股民们要求这两家公司直接上市。

民航局终于发布了民用小型飞行器使用管理规定，要求只允许在指定的路线和高度飞行，这些规定要编写进飞行器的机载电脑控制程序里。

公共安全管理部门也成立了一家机构:星空门交通管理局，目前主要工作是管理西川-月球-火星之间的交通，为将来越来越多的民用车辆通过做准备。

火星上成立了第一个城镇：星火镇，目前只有一名政府派出的镇长，直属民政部，管理火星民间事宜。

星火镇这一名字取自星星之火可以燎原之意。

物资装备条件已经成熟，新汉国决定对国内全面开放火星民间商业活动。

火星以后注定是第二个地球，国外共同开发的呼声和