其他国家也在加紧研究月球资源开发计划，但他们地月往返一趟最短也得八天时间，这还仅是花费在路途上的时间，交通工具也只有火箭，载重低，成本和收益的差距以天价计。

而月球矿业公司呢，直接用电动大卡车拉，分分钟一趟，方便得很。

不仅是矿石，月壤也一并拉走。月壤里有氚等元素，实现其经济价值的同时，也方便了全封闭空间的除尘工作。

……

与此同时，当种贵金属、稀有元素全面降价后，华商集团履行了当初的承诺，将手机氚氢电池每个从一千元降到了八百元，新出厂的搭载了氚氢电池的手机也每台降了两百元。

一部分已经入手的网友各种炫耀自己的先见之明：当初我就说过最多降五百元顶天了，原材料成本在这儿摆着呢，用的金属全是贵重金属，一千块根本不贵，所以抓紧入手了。犹豫了一下就没买上、现在还在排队的就去后悔去吧。

没买上新手机或新电池的网友在华商官网留言：求求你，别降了，往上涨点吧。明明我们抢不到，你还降阶！我们什么时候才能买得到啊！

光新汉国就有二十八亿人口，市场需求量太大了。

国内外其他品牌的手机生产厂商，快把强动力电池公司的门槛踏破了。

强动力电池公司的销售经理也快把嘴皮子磨破了：“不是我不卖，是真没货啊。

扩大产能？我们也想啊！

但电池生产线的建设、安全检测、熟练技术工人这几项不是说有就有的啊，生产电池跟砍树不是一回事儿啊，即便是挖掘机师傅也不是说有就有的啊！

请我喝酒？真没时间啊，我得跑几所大学再挖几个技术员来，挖来一个就有五百元的资金呢。

什么？销售提成？订单都排到六个月后了，真不能再接了。

不说了，我要去挖人挣外快，不是，是去为公司扩产能做贡献去了。”

强动力电池公司虽然已经研发出了多种用途的氢氚电池，但受限于生产规模，其他用途的电池都没有投产，现有型号的产能还满足不了市场需求呢。

所以，并没有对国内其他电池生产商产生冲击，而且也正在与他们积极进行接洽磋商，共同开发、生产氚氢电池。

……

全球第一家民营月球旅游公司在国内成立了，租用月球矿业公司的地月单向星空门和月球生存基地，开展月球旅游项目。

他们从西川卫星发射基地订购了五台密封电动月球观光大巴车，每台价格两千万元。

贵的原因不是因为只有西川有月球车制造经验和技术，而是每台车就相当于一个生存堡垒，各种维生、急救设备安装上后，可以让五名人员穿便装在车内生活十天以上。

每台车配一名司机、一名导游，都兼着技术指导和安保工作，游客嘛，是来玩的，不是来学习各种生存设备如何操作、宇航服如何穿戴的。

算下来，每台车仅可以搭乘三名乘客，每个团游客最多只能有十五人。

游客可以很方便地在车内活动，通过观察窗向外观察。想要进行车外活动时，在车里换好宇航服再出去。

重新返回车内，等车内空气、温度重新调整适宜，就可以脱掉沉重的宇航服。

旅游业，要的就是用户体验满意度，发展壮大靠的也是口碑。

而月球旅游，排在第一的要素就是安全。因此，观光车造得贵是有贵的道理的。

月球旅游项目，旅游公司目前只安排了三项：乘坐观光车观光月球地貌、月球生存基地内月球生活体验和短暂的着宇航服进行月球行走。

毕竟游客没有经过专业的训练，还是少进行一点月球自由行走为好。

月球旅游公司是由几位国内互联网巨头共同出资组建的，要不也不会这么快就批得下来，投资这么大也不是随便来个人就能玩得转的。

月球旅游公司秉持全方位服务理念，从成团、游客出门的时候起，便享受专门管家式贴心服务，要的就是开心、有面儿、吃好、玩爽。

每一期时间为两天一夜，费用为十五万元。

月球旅游公司确定了旅游项目，开始在官网接受预订，准备试运营。

一分钟后，官网瘫痪，访问人数太多，服务器宕机了。好在投资人就是搞互联网的，手下技术大拿多，几分钟后便稳定了服务器，可以正常访问了。

半小时后，预约人数直接排到了后年。

公司大大低估了人们对月球旅游的热情。

觉得没搞什么宣传，只利用自身资源，在几大与投资人有关的门户网站上挂了几天广告，在最开始运行的时候，不会有多少人去体验这么贵的旅游项目，尤其是在其安全性、趣味性的口碑还没有建立起来的情况下。

面对现在这种紧俏情况，投资人大手一挥：再投资十亿元，再订购十台观光车，抓紧培训专业司机和导游；抓紧开发更多的月球游玩项目；向国家申请建设自己公司的