翌日，宗何缚把余森叫到他的集装箱房间，开视屏会议。

桌子上，电脑正在运行，屏幕上有两个画面，宗何缚介绍，一方华科院代表，另一方是京城钢铁集团代表。

经过简单的协商，成立月球矿业公司，京城钢铁集团占股80%，华科院和余森以技术入股各占股10%。

建设经费全部由京城钢铁集团承担，利用余森的双向星空门运输物资，华科院派人指导月球生存基地建设。

今后，如果余森或华科院对月球矿业开发有新的、革命性的技术贡献，可以再重新协商调整股份分配。

在余森的坚持下，蓝星的双向星空门继续留在楼兰新城，理由是方便星空门的日常保养和维护。

其实余森的目的很单纯：给楼兰新城增加一些人气。

京城钢铁集团表示马上组织并派出施工队，与华科院的技术指导人员一起入驻楼兰新城，同步开始建设蓝星运输基地和月球生存基地。

华科院的技术指导人员先期主要有两件事儿，重中之重是做出不同类型、不同功能的月球生存基地的设计方案。

另一件事是设计多套体格低廉、或满足生存基地内使用、或能够满足基地外使用的采矿服。

在何宗缚的建议下，京城钢铁集团的建筑队到达后，将先在楼兰新城的外围，建一个大型三级密封基地。

第一级供人员换装，穿上月球采矿作业装备。

到第二级房间后，先关闭与第一级的连接，打开与第三级的通道，星空门将安置在第三级房间。

工作人员再进入第三级房间，通过星空门登上月球。

返回时，这一套程序反过来操作即可。为了保证安全，必要的消毒措施是少不了的。

更具体的细节，一边建设，一边商讨完善，自有专业的人士去琢磨。

会议期间，宗何缚问到双向星空门技术细节等事情。

余森表示，单向星空门才是更成熟、更高效的模式。

就像修高速公路一样，都是两条相反方向的车道一起修，每条车道单向通行更安全、更有效率。

双向星空门更多的应用在外界探索领域，小规模运输还凑合。

从物资运输的效率、性价比角度考虑还是单向星空门更合适。

……

一件事接着一件，三方关于月球矿业公司的事讨论完毕后，余森又参加了与西川卫星发射基地召开视频会议，这次洛依依也参加了会议。

经过商讨，初代电浆发动机技术完全提供给西川卫星发射基地。

除了技术出售、单独电浆发动机出售之外，西川卫星发射基地可以制造电浆发动机并应用于火箭发射，可以改进和继续优化技术，可以有原则地对外出售发动机。

西川卫星发射基地每发射一权商用火箭，余森都可以得到纯利润的1%，华科院可以得到0.1%。

现在余森已经是华科院的教授啦，他的电浆发动机研究项目是在华科院立了项的，所以华科院得占有一定的股份。

洛依依负责整理电浆发动机制造技术和火箭着陆回收技术，并持续为西川卫星发射基地提供相关技术帮助。

为此，她得到了一份每个月两千元的补贴。毕竟，她有全套的余森制做电浆发动机的视频，而且不是随便来个人就能够看得懂专业术语并随时能够找到余森请教问题的。

签了电子合同后，西川卫星发射基地当即就对全球发表声明：商用火箭发射价格由每枚1.1亿元，直降为6900万元。

不管你一箭几星，只要装得下就随便装，说发射多高就发射多高，说几点发射就几点发射，都不带加价的，前提是西川得有空闲的发射场。

而且西川卫星发射基地保证发射的成功率，不成功不要钱。

实在是因为电浆发动机太便宜了，几块铁皮、硅石板，几十米铜线，一段儿钛镍合金筒，根本花不了几个钱。材料成本价一台超不过3000元，再加上人费，也不过一万元左右。

而且动力又强，想往哪儿飞就往哪儿飞。

哪怕目前的电浆发动机是一次性的，但有余森在月球箭体着陆成功先例，完全可以当做一项成熟的发射方式进行复制推广，再加上箭体可以回收、重复使用，又进一步降低了成本。

燃料费基本忽略不计，以前发射火箭生怕动力不够，得加装多节燃料箱，液氢都是以百吨计的。

现在加燃料用的计算单位是斤，生怕加多了浪费。

余森月球之行第一考虑的是速度，所以多加了点，还不得不以绕月球多圈飞行的方式释放了多余的燃料。

能源为王、动力为王。有了强大的动力，几级箭体抛离的事儿再也不用干了。

完整地去，囫囵个儿地回。计算好轨道，莽就完事儿！

全世界最便宜的价格吸引了全世界有卫星发射需要的公司的目光，这发射价格太低了！

才不到全球