宋应星和小玄子两人，骑着自行车，很快便来到了船厂大门，将自行车扔到船厂保卫处后，两人便又几乎是小跑着跑出了船厂，朝船厂大门对面的北关桥车站跑去。

北关桥车站作为北京城最外围，也是最远的一个车站，几乎所有的车次，都是以北关桥车站作为始发点。

顺天公交公司之前通过大举借债的方式，从大明皇家商业发展银行中，借贷了超过三百万元的债务，才好不容易凑齐了十二列六十节有轨马车的标准车厢。

如今，这十二列有轨马车，已经全部用在了从北关桥车站出发的通往北京外城各个车站的车次线路中。

而北关桥车站，作为起始车站，也成为整个北京外城十几个大大小小的车站中，最为忙碌的一个车站，每天从北关桥车站出发的有轨马车，都在四十个班次以上。

一些短途的班次，比如从北关桥站到广渠门站或者到东便门站、左安门站的班次，甚至每天都要发五班以上。绕着整个北京外城的外城墙线路跑通圈的班次，也在五班以上。

而随着时间的推移，特别是整个外城绕城线路全线贯通之后，有轨马车在百姓生产生活中的作用，也是越来越大，北京外城的百姓，出行也渐渐的离不开这种有轨马车了，特别是普通人家的家庭出行。

而至于那些大富大贵人家的家庭成员出行，自己家里有轿子的，原本出行都是坐轿。但是现在嘛，更多的人，却喜欢上了另外一种出行方式——乘坐家里的四轮马车，或者直接搭乘出租车！

嗯，顺天公交公司总经理王士珍，在崇祯二年的时候，又在朱由检的暗示下，在有轨马车之外，开展了另外一项业务，出租车业务。

至于用来跑出租的车（马车），则依然还是通州造船厂生产的四轮马车，嗯，一种空间不是很大，最多只能容得下四个人坐的，但却比两轮马车的车厢要宽大上许多，内装饰也十分的精美舒适的四轮马车。

通州造船厂生产的四轮马车，按照空间的大小和用途，已经出现了四种类型的四轮马车，一种是专门用来拉货物的，另外三种，却是专门用来乘坐的。

而这三种用来乘坐的四轮马车，最大的区别，就是车厢的大小。当初宋应星推销给唐山钢铁厂，用来作为通勤车（也包括通州造船厂自己场内一些工人的通勤车）的四轮马车，载人数量在八到十人左右。

还有一种，就是当初刘兴祚他们从唐山钢铁集团乘坐入京的用来跑长途的四轮马车，空间要比通勤车稍微大一点，可以坐十六个人，使用两匹驽马拉动。

至于最后一种，则是顺天公交公司用来作为出租车的小型四轮马车了，空间不大（但也比两轮马车的空间大），但很舒服，而且在城里跑起来，几乎感觉不到任何的颠簸。

只不过，跟有轨马车那低得可怜的票价比起来，顺天公交公司的出租车业务的价钱嘛，那就高上了许多，起步价就是二毛二，也就是说，只要上了车，就是二毛二。

然后按里收费，一里路四分钱，超过二十里的，每里路还得再加上一分钱，总之，若是乘坐顺天公交公司的出租车，想要绕着北京外城跑一圈的话，没个五六元钱，是根本跑步下来的。

不过，就算是绕着北京外城跑一圈，需要五六元钱，换算成以前的银子的话，其实也才五六钱银子而已，还是比较划算的了！

当然，通州造船厂生产的这种小型四轮马车，除了用来作为顺天公交公司的出租车外，还有一个用途，就是私家车！

嗯，这种小型的四轮马车，作为私家车的肇因，还是落在朱由检的身上。当初通州造船厂造出那种小型四轮马车来后，按照惯例，依然还是将最先造出来的，送进了乾清宫。

可没想到，朱由检在看到这种小型四轮马车的时候，又来了个按惯例，让宋应星又造了一批送进宫中，然后分别赏赐给了后宫嫔妃，周皇后，袁贵妃，田贵妃，一个不落。

不仅如此，朱由检还让王承恩送了一辆去慈圣宫，给皇祖母，又让小顺子送了一辆去慈庆宫，送给张嫣。

而朱由检又没想到的是，张嫣收到这种四轮马车后不久，看见自家父亲每天都在工地上打转（修建轨道线路），心疼父亲，便又将那辆装饰豪华的四轮马车，转手送给了太康伯张国纪。

之后，张国纪在去工地，或者返回太康伯府，又或者进宫向朱由检禀报奏事的时候，便全都坐着这辆四轮马车进进出出，好不惬意。

一时间，京中的百官，不由得全都用羡慕嫉妒的眼神，瞧着张国纪。

而后来，消息更是传到了周皇后的父亲（朱由检的岳丈）嘉定伯周奎的耳朵里。周奎不敢去当面向朱由检要四轮马车，就跑去找自己的女儿要，最后周皇后周婉言也只能将自己的马车，给了周奎。

前后两任国丈，进出府邸都开始乘坐起装饰豪华精美的四轮马车来，慢慢的，四轮马车的风气，也就开始在北京城中吹了开来。

后来，朱由检索性便又给朝中内阁辅臣、六部尚书、都察院三