齐鸣说的话在魏风的意料之中，因为齐鸣和孙新都没接触过港口建设这样的工作，自然是说不出子午卯酉，只有他介绍了情况后，他们才能提出自己的见解。

于是魏风说道：“那好，我就先介绍一下目前的情况，然后再说说我的建议。

首先，为我受伤影响了开会时间，我向市领导道歉。其实我也十分着急，医院我一天都不想呆。但是医生就是不让我出院。我是偷着跑出来一趟，到港口看了一下，了解了一些情况，又督促了一下工程进度。这才掌握了最新的一手材料。”魏风说道。

“你受伤的情况我和钱钟成书记、邹万里市长都汇报了，他们也责成我代表他俩去医院看望了你。同时他俩一再嘱咐我不要急，一定要等你伤好了再开会研究港口的事宜。”齐鸣解释说。

“感谢钱书记、邹市长的关怀，我很是感动。”

“嗯，你的谢意我会向二位领导转达的。”

“好，多谢齐市。港口目前的进度是这样的：

首先，水域建设：临江湾水域开阔，建一个大型港口足够规模；但是平均水深20米左右，靠岸边的地方较浅，如果把岸线向前延伸，码头的停泊水域和回旋水域面积自然就会变小，甚至使主航道变窄，不利于大型船舶航行、离靠港、调头等作业，所以只有清淤深挖才能保证港口水域面积不会缩小。

目前码头的河底挖掘清淤工程已经基本完成，水深已由原来的平均20米增加到30米。现在正在清理主航道，向出海口方向推进。并准备在下游利用水域辽阔地段建设多个突堤式港池。

另一侧，则是向永宁江上游方向推进，准备建一段浅水岸线，并利用云峰山下面的平缓地带，建设多个挖入式港池和辅助作业岸线，供中、小型船舶和渔船使用。同时准备建5个建造或修理船坞。

第二，岸线及泊位建设：目前已经建成的深水岸线：10万吨级别的顺岸泊位8个，设置岸线长度80—100米，陆域延伸500—800米；10万吨以上级别顺岸泊位3个，设置岸线长度为100—120米。陆域延伸1000米；5万吨以上的顺岸泊位5个，岸线60米，陆域延伸500米。

这些泊位的水工建筑物基本完工，码头前沿，我们基本上都预留了25—40米的装卸作业场地，以便一些货物和装卸桥吊等机械方便运转。码头的性质，我们根据需要也做了初步划分。

根据目前已建成16个深水泊位设置有：客运码头，配置 3个泊位；集装箱码头，配置6个泊位；散货码头，配置3个泊位；专用码头，配置4个泊位。

这是一期工程的情况。二期工程计划增加15个深水泊位，其中客运增加2个；集装箱增加4个；散货增加2个；专用增加2个；增建滚装码头，配置泊位5个。

同时再建30个中等水深的泊位，供5000吨—5万吨的船舶使用，用于国内客运和货运。

三期工程则是建浅水岸线和辅助岸线，供5000吨以下轻型货船、渔船、客船使用，同时建5个建造或修理用的船坞。

第三，陆域建设：目前已建成的16个深水泊位中，集装箱码头的陆域部分，从各泊位的码头前沿装卸桥吊处向后一直到堆场，轨道吊的轨道已经铺设完毕，集装箱的装卸区、指挥中心、编排场、堆场、拆装场、货运站等都已经部署完毕。只要设备到齐，即可开工营运。

散货码头的前沿装卸场、指挥调度中心、仓库、拆装库、货运中心也都已经完备。专用码头的石油、煤炭、矿石等专用泊位的陆域设施及铁路专线都已到位。客运码头的客运站也分区域建设完毕。

码头的配套设施，清洗厂、维修车间等已经具备配套功能。

第四，港口集团办公楼已经封顶，很快就能进入装修阶段。目前控制室、码头办公楼，大门等也正在装修中。

第五，资金使用情况。目前各股东单位及个人股东的资金已经全部到位，到一期工程结束，会略有剩余。二期工程和三期工程的资金还需要筹划，大约会有40亿的缺口。

解决这部分的资金的方案有三：一是现有股东增资；而是银行贷款；三是向内、外扩股。

股东增资有两种方式，一种是股东按原持股比例等额增资；二是按股东融资能力增资。有能力的多增，没能力的少增或不增。这种方案最终结果是，可能会改变股东的原持股比例。

贷款可以采取两种方式，一是政府担保贷款；二是利用港口的水域和陆域加上一期建设做抵押贷款。

扩股也可以采取两种方式，一是向本企业内部职工集资扩股；二是向外部有实力的企业和个人集资扩股；二者也可以同时进行，为将来公司上市奠定基础。

第六，人力资源问题。目前我们一期工程已经快要接近尾声，接下来想要开工运营，那就得有人，特别是得有各层次的组织领导人员和专业的工程技术人员，这些专业人员除了政府派遣，就是招聘。

咱们东海没有港口，所以政府派